Różnica między płytą stalową RINA D500 i RINA D620

RINA D500 to wyjątkowo{1}}wysoka-blacha ze stali morskiej, certyfikowana przez włoskie towarzystwo klasyfikacyjne RINA (Registro Italiano Navale) do zastosowań w przemyśle stoczniowym i offshore. Klasa „D” oznacza, że ​​testowano udarność w temperaturze -20 stopni, przy minimalnej energii uderzenia 33J (wzdłużnej). Ma minimalną granicę plastyczności 500 MPa i wytrzymałość na rozciąganie w zakresie od 610 do 770 MPa, przy minimalnym wydłużeniu 16%. Skład chemiczny jest ściśle kontrolowany i zawiera węgiel w ilości mniejszej lub równej 0,20% oraz manganu w ilości mniejszej lub równej 1,70% i zawiera pierwiastki takie jak nikiel i miedź w celu zwiększenia odporności na korozję w środowiskach morskich. Gatunek ten jest dostępny w grubościach do 260 mm i jest zazwyczaj dostarczany w stanie walcowanym termomechanicznie (TMCP) lub hartowanym i odpuszczanym (QT). Jest szeroko stosowany w morskich platformach wiertniczych, konstrukcjach kadłubów i statkach FPSO.

RINA D620 to blacha ze stali morskiej o ultra-wysokiej-wytrzymałości, również certyfikowana przez RINA, której udarność została przetestowana przy -20 stopniach i wymagała siły minimalnej 41J (wzdłużnej). Liczba „620” oznacza minimalną granicę plastyczności wynoszącą 620 MPa i wytrzymałość na rozciąganie w zakresie od 720 do 890 MPa, przy minimalnym wydłużeniu wynoszącym 15%. Skład chemiczny obejmuje węgiel mniejszy lub równy 0,20% i mangan mniejszy lub równy 1,70%, z pierwiastkami mikrostopowymi, takimi jak Nb, V, Ti, Cr, Ni i Mo w celu uzyskania lepszych właściwości. Gatunek ten wymaga zaawansowanego przetwarzania i jest zazwyczaj dostarczany w stanie hartowanym i odpuszczanym (QT) lub TMCP. Jest przeznaczony do najbardziej wymagających elementów konstrukcyjnych w przemyśle stoczniowym, głębokowodnych platformach przybrzeżnych, statkach-klasy arktycznej i jednostkach FPSO wymagających maksymalnego-stosunku wytrzymałości do masy.

Zarówno RINA D500, jak i RINA D620 to stale morskie z certyfikatem RINA-o wyjątkowo-wysokiej-wytrzymałości i doskonałej odporności-w niskich temperaturach, testowanej w -20 stopniach, zapewniającej niezawodne działanie w trudnych warunkach morskich. Podstawowa różnica polega na poziomie wytrzymałości: D500 zapewnia minimalną granicę plastyczności wynoszącą 500 MPa przy wytrzymałości na rozciąganie 610-770 MPa, odpowiednią do-wytrzymałych platform wiertniczych i ogólnego przemysłu stoczniowego, natomiast D620 zapewnia znacznie wyższą minimalną granicę plastyczności wynoszącą 620 MPa przy wytrzymałości na rozciąganie sięgającą 720-890 MPa, przeznaczony do najbardziej wymagających zastosowań nośnych wymagających maksymalnego stosunku wytrzymałości do masy. Obydwa gatunki charakteryzują się ściśle kontrolowanym składem chemicznym, zawartością węgla mniejszą lub równą 0,20% i zachowują dobrą spawalność w krytycznych zastosowaniach morskich, chociaż D620 wymaga bardziej złożonego stopu i zaawansowanej obróbki, takiej jak QT lub TMCP, aby osiągnąć doskonałe właściwości mechaniczne. Wybór między nimi zależy od tego, czy projekt wymaga zrównoważonej wytrzymałości D500, czy zwiększonej wydajności D620 w przypadku bardziej ekstremalnych wymagań konstrukcyjnych.

RINA D500 Skład chemiczny o wyjątkowo wysokiej wytrzymałości podczas odpuszczania i hartowania

RINA D620 Skład chemiczny o wyjątkowo wysokiej wytrzymałości podczas odpuszczania i hartowania

RINA D500, wyjątkowo wysoka wytrzymałość w zakresie odpuszczania i hartowania

RINA D620, wyjątkowo wysoka wytrzymałość w zakresie odpuszczania i hartowania