1. Udział w rynku w chińskich statkach kontenerowych
Baowu/Ansteel CCS EH36 dominuje w budowie krajowej, ale globalna penetracja opóźnia się.
Adopcja krajowa:
~ 70% zbudowanych w Chinach 10, 000+ TEU kontenerowe statkiUżyj BAOWU CCS EH36 dla kadłubów i pokładów.
KOSZTAMA:50–100 $/tonę tańsząniż importowany ABS EH36.
Ograniczenia eksportu:
Niewielu właścicieli nie-chińskiej akceptuje stal tylko dla CCS;Podwójny certyfikat (CCS+ABS)Dodaje 10–15% kosztów.
Przykład: 21 000 statków TEU CoscoBAOWU EH 36+ Testowanie dodatkowe ABS.
Wyzwanie: Międzynarodowe stocznie (np. Hyundai Samho) nadal woląPosco/Kobe Steeldla stref krytycznych.
2. Zastosowania przewoźników LNG: niszowe i uprawne
CCS FH40 jest rzadko stosowany w zbiornikach LNG, ale zyskuje przyczepność w strukturach wtórnych.
Pierwotne bariery:
Brak certyfikowanej CCS 9% stali Nidla zbiorników kriogenicznych (-196 stopni); poleganie naJapoński Nippon Steel/Posco.
Mandat ABS/DNV-165 stopni testy CharpyW przypadku błon, których CCS FH40 nie może spełnić.
Zastosowania wtórne:
KadłubW chińskich przewoźnikach LNG (np. Projekty CNOOC) coraz częściej używająAnsteel FH40.
Wsporniki i wsparciemoże przyjmować CCS FH40, jeśli zostanie sparowany zSpawanie certyfikowanych zagranicznych.
Przyszły: Baowu's R&D5% Ni Steelmoże zakłócić rynek LNG do 2030 r.
3. Jakość vs. międzynarodowi konkurenci
Chińskie EH36/FH40 zawęża lukęAle stoi przed sceptycyzmem w sprawie spójności.
Wydajność mechaniczna:
BaOWU EH36 pasujeABS EH36 w wydajności/wytrzymałości na rozciąganieale maWyższe zanieczyszczenia S/P.(S mniejszy lub równy 0,025% w porównaniu z Posco mniejszym lub równym 0,008%).
-40 stopniowe wytrzymałośćspotyka się z CC, ale może się nie udaćTesty poprzeczne DNV.
Problemy ze spawaniem:
Wymagania wyższego CEV (0,38–0,42) vs. koreańskie EH36 (0,34–0,38)Straszniejsze podgrzewanie.
Przypadek: Hudong-Zhonghua Shipyard Reports5% wyższe wskaźniki wadZ CCS FH40 vs. JFE Equivivalents.
Łagodzenie: Przetwarzanie TMCP poprawia jakość, aleZaufanie markiopóźnienia.
4. Korzyści kosztów i bariery handlowe
Cena konkurencyjność napędza adopcję krajową, ale taryfy utrudniają eksport.
Awaria kosztów:
BaOWU CCS EH36:600–650 USD/tonę(vs. POSCO ABS EH36: 750–800 USD).
20% oszczędnościZachęcaj chińskich właścicieli (np. Flota MSC w Chinach).
Ryzyko handlowe:
Obowiązki antydumpingowe UE (np. 25% na chińskiej stali) negują korzyści kosztów dla projektów europejskich.
Belt & Road Initiative (BRI)Statki często używają stali CCS, aby uniknąć taryf.
Punkt danych: 60% BRI suche nośniki używająBaOWU EH36.
5. Przyszłe trendy: Zielona stal i podwójna certyfikacja
Chińskie młyny inwestują w aktualizacjeAby spełnić globalne standardy.
Inicjatywy zielonej stali:
BaowuEH36 na bazie wodoruCeluje do zgodności z UE.
Plany CCSnotacja stali o niskiej zawartości węglado 2025 r.
Push podwójny certyfikat:
Ansteel'sABS+CCS EH36teraz używane w15 000 statków TEU CMA CGM.
Projekty hybrydowe: CCS FH40 dla obszarów niekrytycznych + importowany 9% NI dla zbiorników LNG.
Prognoza: CCS EH36/FH40 może przechwycić30% kontenerów zbudowanych przez Azjędo 2030 roku.
