Różnica między płytą stalową LR DH32 i LR DH36

LR DH32 to blacha ze stali konstrukcyjnej-o wyższej wytrzymałości, certyfikowana przez Lloyd's Register (LR) do zastosowań w przemyśle stoczniowym i morskim. Klasa „D” oznacza, że ​​została poddana próbie udarności w temperaturze -20°C, co zapewnia niezawodną wytrzymałość statkom eksploatowanym w zimnym środowisku morskim. Ma minimalną granicę plastyczności 315 MPa (46 ksi) i wytrzymałość na rozciąganie w zakresie od 440 do 590 MPa (64-85 ksi), przy minimalnym wydłużeniu 22%. Skład chemiczny jest ściśle kontrolowany, zawartość węgla ≤0,18% i manganu 0,90-1,60%. Gatunek ten jest zwykle dostarczany w znormalizowanych lub kontrolowanych warunkach walcowania i jest szeroko stosowany do konstrukcji kadłubów, platform wiertniczych i ogólnych elementów budowy statków.

LR DH36 to także blacha ze stali konstrukcyjnej o wyższej-wytrzymałości, certyfikowana przez LR, o tej samej temperaturze próby udarności wynoszącej -20°C. Liczba „36” oznacza minimalną granicę plastyczności wynoszącą 355 MPa i wytrzymałość na rozciąganie w zakresie od 490 do 620 MPa, przy minimalnym wydłużeniu wynoszącym 21%. Skład chemiczny jest podobny do DH32 z węglem ≤0,18% i manganem 0,90-1,60%, chociaż DH36 może zawierać pierwiastki mikrostopowe, takie jak Nb i V, aby osiągnąć wyższą wytrzymałość. Gatunek ten przeznaczony jest do bardziej wymagających zastosowań nośnych w przemyśle stoczniowym, w tym do powłok kadłubów, usztywnień wzdłużnych i konstrukcji głównych.

Zarówno LR DH32, jak i LR DH36 są stalami morskimi o wyższej-certyfikacie LR-o wyższej wytrzymałości, których udarność została przetestowana w temperaturze -20°C, co zapewnia niezawodne działanie w zimnych środowiskach morskich. Podstawowa różnica polega na poziomie wytrzymałości: DH32 oferuje minimalną granicę plastyczności wynoszącą 315 MPa przy wytrzymałości na rozciąganie 440-590 MPa, odpowiednią do ogólnych konstrukcji kadłuba i konstrukcji drugorzędnych o wysokiej wytrzymałości, podczas gdy DH36 zapewnia wyższą minimalną granicę plastyczności wynoszącą 355 MPa przy wytrzymałości na rozciąganie sięgającą 490-620 MPa, przeznaczoną do bardziej wymagających zastosowań nośnych wymagających najwyższej wytrzymałości. Obydwa gatunki charakteryzują się kontrolowanym składem chemicznym i zachowują dobrą spawalność w krytycznych zastosowaniach morskich, co czyni je niezbędnymi materiałami do budowy statków i platform wiertniczych.

Skład chemiczny

Własność mechaniczna